摩托车骑行与英语学习
有本书叫《摩托车维修与禅》。最近骑车有些想法，随手总结了个《摩托车骑行与英语学习》，也分享给你呀。
1）学习的本质是 control
车需要发动机、离合器、刹车、油门，本质上非常优美简单，我们要做的是让它们协调共处。
语言学习本质也优美简单，先掌握大框架不断重复，最后能控制发声部位、调动已有的知识、快速模仿和举一反三。
2）越学越难，越学也越有乐趣
摩托车一般 400cc 排量以上被算作 big bike。排量越大车也就越重越凶，也能带来更多的驾驶乐趣和安全性（不作死的前提下）。小排量车上的小错误都会在这里放大。
学英语也是这样，如果只是想达到能对话的水平，很快就可以，也不需要注意那么多。但是如果想更充分的表达自己，发现更多的乐趣，要主动给自己升级，让自己先不那么舒服。过了一个阶段后就会发现自己用英语时更舒服更自信也更有意思。
3）今日的错误是为了明天的安全和进步
每一个错误都会有所损失，比如我摔车了几次，轻微拉伤了手腕、烫到了手臂、车也有轻微的损害，这些都是基本的新手错误，也是必经阶段。安全第一，不过当意外发生就要接受并从中学习。学习就是对自己和他人负责。
语言学习也是如此，会有不断的尴尬和错误，不过如果能够利用这些错误，主动向他人学习请教，每天就能进步一点点。交流的本质是让自己舒服也让别人舒服，让彼此能互相学习。
4）左手野路子，右手学院派
学习的绝大多数时间都是自学。有人重实用，能用就行；有人重理论，得先弄明白为什么。在学习的路上我想我们要追求平衡，有不在乎那么多的野路子，也有读书参加培训的学员派。
学车，我从零基础到骑行只花了几分钟，也从前辈、视频和文档中学了些东西，不过我还是报名了驾校，学习安全驾驶、文明驾驶，利用专业的培训体系减少盲区提升驾驶意识。学英语我也是如此，从背单词书开始主要是自学，哪里不会学哪里。然后通过读教材书、别人的经验、读研和以教为学，有了更多理论支持和经验，有了自己的体系后如今自己也在做英语培训类的事情。
5）学习的社交属性
有人说骑个车不就是个代步工具吗？学个英语不也就是个沟通工具吗？从学习成本和工具实用性的角度看，骑踏板车（不需要换挡那种 scooter）最佳，使用翻译软件可能更有效。
但学习不只是为了拥有什么工具，还有学会这个东西带来的技能提升，以及学习本身的社交属性。无论是骑车还是英语，本质就是最好的社交话题，也能让自己主动他发出社交信号找到更多志同道合的朋友。
6）学习需要必要时间
熟能生巧，说的不只是熟，而是每一次重复背后的渴望、坚持和毅力，每一次失败后的沮丧、琢磨和反思。给 learning curve 一点时间。